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露骨料透水混凝土簡介

   露骨料透水混凝土是以膠結(jié)料為粘合材料，將一定粒級的骨料粘合在一起形成多孔型鋪面，它以透水混凝土為基層，構(gòu)成的一種透水鋪裝地面。其特點是運用天然石頭自身的色彩、形狀以及潤濕的光澤效果，使面層骨料實現(xiàn)自然鋪面效果。

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露骨料透水混凝土特點

    ●增加城市可透水、透氣面積，加強地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島效應(yīng)”；

●充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，補充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，防止因而形成的地層下陷。發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤有益微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡，

●能夠減輕降雨季節(jié)城市道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，減小地表徑流，明顯降低暴雨對城市水體的污染；

●吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境。

●防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會在路面形成黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，危險），提高車輛、行人的通行舒適性與安全性；

●大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染。

●可以根據(jù)環(huán)境及功能需要設(shè)計圖案，顏色。

露骨料透水混凝土施工工藝

1.混凝土配合比
在施工中，底層透水混凝土采用的是商混，而在面層透水混凝土現(xiàn)場制備。面層的混凝土配合比不用細(xì)骨料，混凝土配合比是按照各種原料的體積和孔隙的體積等于單位體積的原理來進行設(shè)計的。

2.混凝土的運輸和鋪裝施工 
由于透水混凝土的特性，在施工中避免高溫的天氣，水分容易蒸發(fā)。如果混凝土施工距離較長，應(yīng)該在攪拌后的混凝土上用濕布蓋住，避免在運輸過程中天氣炎熱，水分大量蒸發(fā)。混凝土如不進行覆蓋，就會導(dǎo)致運輸?shù)浆F(xiàn)場時表層硬化，影響工程施工。同時還有引起混凝土顆粒的結(jié)構(gòu)松散，致使強度下降。在露骨料透水混凝土施工中，在透水的基層上可以架設(shè)模板，保證混凝土的后續(xù)施工，混凝土從運輸?shù)攸c到達施工現(xiàn)場時，應(yīng)該立即進行攤鋪、刮平、碾壓至施工要求的平整度。在工程的施工的質(zhì)量上，機械整平之后可以人工進行修整。施工完成后路面平整，孔隙均勻，在混凝土的內(nèi)部和表面都能夠達到設(shè)計的要求。
在露骨料透水混凝土施工中，施工難點是：在施工過程中，振動的整平度不足，容易導(dǎo)致路面混凝土的孔隙過大，使路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，同時也達不到路面質(zhì)量的要求；如果在振動的時間過長，就會致使路面分布不均勻孔隙漸漸消失，散失其透水性能，使路面變得干燥。可以通過路面的厚度進行調(diào)整使平整度達到要求，選族合理有效的整平輥振幅和行進速度，保證工程的質(zhì)量。

3.模板支設(shè)
露骨料透水混凝土在普通混凝路基土上進行施工攤鋪時，可以采用直路段模板支設(shè)和彎路段模板支設(shè)，兩者各有其特點。
（1）直路段模板支設(shè)。直路段模板支設(shè)用鋼槽作為邊摸，木方作為背楞。在施工中，用木方固定住槽鋼后的背楞，防止模變形。在范圍內(nèi)不能假設(shè)高于模板的木方，能夠保證振動梁的推進。在槽鋼接連的地方設(shè)置木方，內(nèi)側(cè)使用沖擊鉆打孔，對孔內(nèi)插入鋼筋，確保兩者之間的木方固定。
（2）彎曲模板根據(jù)彎曲的程度采用不同的支設(shè)技術(shù)，對弧度小的使用槽鋼彎曲來支設(shè)，弧度大的使用槽鋼和木膠板結(jié)合的方法來進行支設(shè)，在兩側(cè)都需要固定鋼筋，防止跑模。

4.表面處理和養(yǎng)護
對露骨料透水混凝土修整后的表面進行清洗劑噴涂，等到混凝土內(nèi)部堅硬之后，再用清水將表面的水泥漿沖洗掉，使骨料在路面表層顯露出來。在混凝土的內(nèi)部黏結(jié)牢固，又能夠保持孔隙的要求，保證了施工的質(zhì)量。對沖洗后的表面進行覆蓋以做到保濕、保溫、養(yǎng)護的效果，在冬天則需要添加草簾保溫。
噴涂劑的使用一定要噴涂到位，對噴涂不到的路面，石子不能夠裸露出來。噴涂過厚，就會容易導(dǎo)致被沖掉的水泥漿過于多，引起路面石子黏結(jié)的不夠牢固，在受到車輛碾壓時容易脫落，時間一長，就導(dǎo)致大面積的路面損壞。噴涂過薄，就會使路面沖刷的不干凈。在施工中，噴涂的厚度不能超過2mm。